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龍游之戰 東南汽車萬宇車隊全場第三

發布時間:2010-11-09發布者:東南汽車來源:東南汽車瀏覽次數:1440

    2010年11月7日,全國汽車拉力賽(簡稱“CRC” )第四站龍游站比賽圓滿結束,東南汽車萬宇車隊取得了全場車手第三、車隊第三的成績,東南汽車車隊也取得了全場車手第四的優異成績。
    

 
    隨著中國汽車市場的不斷擴大和汽車應用的普及,賽車文化與運動在國內也不斷傳播。源自合作伙伴三菱汽車一直致力于賽車技術民用化的不懈追求,東南汽車在推廣賽車運動的同時,也為企業注入“熱情、運動”的品牌因子,2007~2009年東南汽車萬宇車隊更取得了兩個年度車隊總冠軍和一個年度車隊亞軍的好成績。據了解,目前東南汽車自主研發V3菱悅與三菱藍瑟翼神均源自EVO賽車式底盤技術,三菱藍瑟翼神更與EVO十代出自相同的技術平臺。
   
    龍游站賽道一向有“魔鬼賽道”之稱,其賽段條件之惡劣,車輛損傷之嚴重也是令諸多車隊頭疼的問題。這里雨水充足,幾乎每次比賽都有降雨,使得位于山上的砂石賽道路況更加復雜,為了應對這種泥濘的砂石道路狀況,比賽前期東南汽車萬宇車隊預備了充足的軟輪胎應對比賽,但與往年恰恰相反的是,本次龍游站比賽天氣炎熱,由于賽前硬輪胎準備的匱乏,使得車輛在行駛過程中抓地力減弱,輪胎損壞厲害,導致比賽兩圈下來東南汽車萬宇車隊賽車的輪胎基本磨平,影響車手水平的正常發揮。
    

 
    對此,東南汽車萬宇車隊車手大衛?辛吉斯在比賽結束后深表遺憾:“我已經盡力了,但是第一天因為發車的位置有些問題,損失了很多時間,今天追起來非常辛苦。在比賽過程中ACD泵(中差泵)也出現了問題,在回到維修區后雖然及時換上了新的ACD泵,但還是影響了比賽的總成績。”
   
    而東南汽車車隊車手尤希?瓦里馬基在接受采訪時也懊悔地說:這次比賽非常艱苦,輪胎的消耗非常大,幾次險些爆胎。在輪胎的選擇上我出現了些問題,判斷有些失誤。很遺憾,這次沒有達到預想的成績。
這次經歷恰恰是對每位賽車手的磨練與考驗,東南汽車萬宇車隊全體成員也不會因此而氣餒。讓我們期待東南汽車萬宇車隊在12月份廣東佛岡收官戰中取得輝煌成績。
   
    (更多車型資料敬請登陸V3菱悅產品專屬網站:http://www.v3-lingyue.com/
   
    — 完 —
   
    東南汽車萬宇車隊戰績:
    2007年4月,三菱藍瑟車隊獲得上海站全場冠軍
    2007年6月,三菱藍瑟車隊獲得北京站全場冠軍、車隊冠軍
    2007年7月,三菱藍瑟車隊獲得六盤水站全場冠軍、國內車手冠軍、車隊冠軍
    2007年8月,三菱藍瑟車隊獲得開陽站全場冠軍、車隊冠軍
    2007年11月,三菱藍瑟車隊獲得龍游站國際杯組車手冠軍、車隊冠軍
    2007年11月,以絕對優勢奪得2007CRC年度車隊總冠軍
    2008年6月,東南汽車萬宇車隊獲得上海站全場冠軍、車隊冠軍
    2008年9月,東南汽車萬宇車隊獲得漠河站全場冠軍、車隊冠軍
    2008年9月,東南汽車萬宇車隊獲得長白山站國內車手亞軍
    2008年11月,東南汽車萬宇車隊獲得龍游站國內車手亞軍
    2008年12月,東南汽車萬宇車隊獲得邵武站全場車隊總冠軍
    2008年12月,獲年度車隊亞軍,年度車手季軍
    2009年6月,東南汽車萬宇車隊獲得江寧站車手亞軍,車隊季軍
    2009年7月,東南汽車萬宇車隊獲得懷柔站全場冠軍、車隊冠軍
    2009年8月,東南汽車萬宇車隊獲得佛岡站車手冠軍、車隊亞軍
    2009年11月,東南汽車萬宇車隊獲得龍游站車手冠軍、車隊亞軍
    2009年12月,東南汽車萬宇車隊獲得邵武站車手亞軍,車隊亞軍
    2009年12月,以穩定的戰績獲得車隊年度總冠軍
    2010年3月,東南汽車萬宇車隊獲漠河站國內車手季軍
    2010年5月,東南汽車車隊獲江寧站車手亞軍、車隊亞軍
    2010年5月,東南汽車萬宇車隊獲江寧站車手季軍、車隊亞軍
    2010年9月,東南汽車萬宇車隊獲薛城站車手冠軍、車隊冠軍
    2010年11月,東南汽車萬宇車隊獲龍游站車手季軍、車隊季軍

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